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　　制造業(yè)創(chuàng)意產業(yè)的核心競爭力是知識產權。

　　在制造業(yè)創(chuàng)意產業(yè)中，設計專利成為爭奪的焦點，蘋果和三星的專利糾紛就是這種態(tài)勢的體現(xiàn)。外國汽車集團正在我國抓緊布局新能源汽車領域專利。在混合動力汽車領域，國家知識產權局共受理的發(fā)明專利申請 2731件，其中國內申請 1040件 （占比38%），集中于動力總成布置技術，而關鍵技術的專利申請數(shù)量較少。例如，國內發(fā)明專利申請中涉及控制技術的專利為117件，僅為國外 （523件）的1/5，其中，日本、美國、德國等排名居前。在純電動汽車技術中，國內具有一定實力。國內企業(yè)申請總計1402件，占這個領域全部發(fā)明專利2169的65%。動力電池、電池充電器以及驅動電機技術是純電動汽車的關鍵，國內申請的數(shù)量不多。例如，在動力電池技術方面，國內發(fā)明專利申請113件，大于國外來華申請的61件，但僅有4件可以稱得上是核心技術，其余的多為應用專利申請。國外來華發(fā)明專利申請有767件，日本、美國、韓國等排名居前。在燃料電池汽車領域，與國外技術差距很大。該領域在華發(fā)明專利申請1785件，其中國內申請227件，僅占13%。國內研發(fā)重點主要是燃料電池技術，有發(fā)明專利申請量52件，僅為國外 （1028件）的5%。國外來華發(fā)明專利申請有1558件。除燃料電池外，在控制技術領域也有大量的專利申請。日本、美國、韓國等排名居前，日本豐田和美國通用兩家企業(yè)在華申請占到64%，專利布局意圖明顯。

　　截至2011年底，中國的商標注冊累計申請量達到971.15萬件，累計注冊商標665.07萬件,有效注冊商標551.01萬件,均居世界第一。但我國遠不是商標強國。我國LED產業(yè)專利申請量已居世界第二位，但涉及產業(yè)上游的外延技術和芯片制造上游關鍵技術方面數(shù)量明顯不足。

　　隨著我國經濟的增長和不斷融入世界，以及世界經濟和貿易格局出現(xiàn)的新形勢，知識產權的規(guī)則也有很大變化。這對我國知識產權工作提出了新的任務，需要我們不斷學習和調整政策，保護創(chuàng)新成果，以應對知識產權的新挑戰(zhàn)。比如知識產權的濫用，法律賦予知識產權受法律的保護，其擁有人具有獨占的權利。然而，知識產權的權利人利用其 “優(yōu)勢”地位，實施限制他人對其構成的競爭，以繼續(xù)保持他的優(yōu)勢地位。這種限制被許可人的行為受到了是否構成知識產權濫用和實施壟斷行為的考驗。還比如，在知識產權許可中的限制競爭性的行為，自上世紀八十年代我國實施改革開放的政策后，我國企業(yè)通過知識產權許可協(xié)議從國外進口技術（主要是專利和專有技術），這些掌握知識產權的外國公司利用其技術的 “優(yōu)勢”地位，在許可協(xié)議中對被許可人設定限制性的條款，試圖繼續(xù)保持其優(yōu)勢地位。今天，這種限制被許可人的行為受到了是否構成知識產權濫用和實施壟斷行為的考驗。

　　要發(fā)展制造業(yè)創(chuàng)意產業(yè)，必須大力提高運用知識產權的能力，知識產權只有在市場中，在交易中才能實現(xiàn)利益。如果不進入市場，不流通，就無利益可言，也就沒有提供法律保護的必要。